多年前，歼-20的副总工程师曾提到，当这款战斗机首次问世时，西方媒体和军事专家纷纷指责其为“抄袭”。然而，随着时间的推移，他们逐渐认识到，无论在设计布局还是其他方面，歼-20都独具特色。初时，人们认为鸭翼设计不利于隐身，但经过实际测试，歼-20的隐身能力超出了预期。设计团队的目标是：发布一款战斗机，能让部队感到满意，让民众感到震撼，让敌对势力感受到威胁，同时引领行业发展潮流。如今，歼-20的生产数量已超过500架，外界对其战斗力的认知也逐渐深入，甚至将其视为未来战机的发展趋势，连美国的下一代战斗机也开始模仿它的鸭翼设计。最近，印度的一位军事专家也开始认真分析歼-20的隐身特征。

这位印度专家收集了三张歼-20的高清局部图，并进行了详细剖析。他注意到，歼-20的机翼作动器与机翼整流罩采用了融合式设计。在看到某张图后，他感到震惊，因为图中机翼作动器与整流罩接缝处覆盖有柔性蒙皮，进一步降低了雷达反射特征。此外，歼-20的主翼和鸭翼后缘进行了锯齿状压痕处理，这样的设计显著提升了隐身性能。还有，歼-20独特的侧弹舱及其旋转导弹挂架也为隐身能力的提升提供了帮助。

为了证明印度阵风战斗机的隐身性能，这位专家找出了阵风尾部局部的高清图片，显示该机的蒙皮接缝也有锯齿修形。尽管如此，这位专家的隐身理解却显得有些片面。他认为，隐身能力的核心在于外形结构因素，比如双外倾垂尾、菱形机头和机身折线处理等，这些结构设计对隐身效果的影响占比超过90%。相对而言，接缝的锯齿修形、柔性蒙皮等细节优化只是“锦上添花”。

他指出，如果没有整体隐身设计，单靠细节优化是无法实现优良的隐身效果，仅能略微减少雷达反射面积。事实上，不仅是阵风战斗机，歼-16的水平尾翼也同样具备锯齿压痕处理。要让隐身能力显著提升，需从整机结构上进行创新设计。第六代战斗机通常会追求极致隐身，设计理念是无垂直尾翼、无水平尾翼、无鸭翼，这种“三无构型”目前只有中国实现了。